Menu
Iedereen ziet dat het in de ochtend- en middagspits misgaat rond de Meernbrug. Schoolgaande kinderen, ouders op de fiets, bussen richting de stad en auto’s richting de snelweg komen daar tegelijk samen. Dat vraagt om een oplossing.
Er worden verschillende varianten genoemd.
Een permanente knip of eenrichtingsverkeer lost een deel van het veiligheidsprobleem op, maar knipt De Meern ook fysiek in twee. De brug is een belangrijke verbinding in een dorp zonder echt dorpshart. Dat is geen lichte keuze.
De variant om de busbaan open te stellen tot de Regenboogbrug lijkt aantrekkelijk. Maar daarmee verplaats je het probleem naar andere delen van de wijk en tast je de doorstroming van het openbaar vervoer aan. Bovendien ligt de verantwoordelijkheid voor die busbaan deels bij de provincie. Dat is geen simpele knop om aan te draaien. En uiteindelijk blijf je het probleem houden van teveel fietsen, auto’s, bussen en voetgangers op de Meernbrug.
Wat ons betreft is de prioriteit helder, vervoersmogelijkheden moeten op de route over de Meernbrug structureel gescheiden worden. Dit kan permanent, of op piekmomenten de verkeersonveiligheid oplossen:
Fietsbrug naar schoolroute
Maak een fietsbrug in het verlengde van de Woerdlaan, over de Leidsche Rijn naar de Burgemeester Taets van Amerongenlaan. Daarmee ontstaat een directe en veilige schoolroute zonder conflicten met autoverkeer.
Spitssluiting Meernbrug
Als snelle maatregel een tijdelijke afsluiting van de Meernbrug voor autoverkeer tijdens de spits, bijvoorbeeld met een electrische poller. Ingrijpen waar het probleem het grootst is, zonder het dorp permanent te knippen.
Wij kiezen voor
Wat vindt u: kiezen we voor slimme scheiding van verkeersstromen, of blijven we problemen verplaatsen?
Lees ook:
©2025 Stadsbelang Utrecht Alle rechten voorbehouden
